{"id":11539,"date":"2015-07-28T14:31:02","date_gmt":"2015-07-28T19:31:02","guid":{"rendered":"http:\/\/elturbion.com\/?p=11539"},"modified":"2015-07-28T14:31:02","modified_gmt":"2015-07-28T19:31:02","slug":"las-mil-muertes-del-transporte-tradicional-en-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elturbion.com\/?p=11539","title":{"rendered":"Las mil muertes del transporte tradicional en Bogot\u00e1"},"content":{"rendered":"
\""Viaje<\/a>
\u00abViaje matutino\u00bb – Foto: Mat\u00edas Jaramillo<\/figcaption><\/figure>\n

Por:\u00a0Francisco Mora – julio 28 de 2015<\/strong><\/p>\n

Al mejor estilo de una ‘rep\u00fablica bananera’, en donde los condenados a muerte eran sacados de sus celdas para fusilarlos\u00a0 y cuando ya estaban en el pared\u00f3n se les disparaban balas de salva, y luego se les somet\u00eda indefinidamente al mismo perverso tratamiento sin que nunca supieran cuando les llegar\u00eda la hora verdaderamente, la Secretar\u00eda de Movilidad de Bogot\u00e1, Transmilenio y la Alcald\u00eda Mayor someten a peque\u00f1os propietarios<\/a>, conductores, usuarios, terceros afectados y a la ciudad en general a un matoneo constante, que data desde la g\u00e9nesis misma del supuesto ordenamiento del transporte p\u00fablico en la ciudad con el surgimiento del Decreto 309 de 2009.<\/p>\n

<\/p>\n

Efectivamente, han sido innumerables los plazos y ultim\u00e1tums que se han establecido como fechas l\u00edmite para su extinci\u00f3n total. Recordemos los twits del alcalde afirmando que el primero de junio de este a\u00f1o no circular\u00eda un bus cebollero m\u00e1s, luego dijeron que el 25 de junio y ahora que el 16 de julio, y as\u00ed nos van llevando de tranco en tranco como buey al matadero.<\/p>\n

Alguien tiene que decirles a las autoridades del transporte en Bogot\u00e1 que no pueden seguir lanzando amenazas irresponsables e irreflexivas desde lo alto de su mediocridad e improvisaci\u00f3n, porque si hay algo peor de que lo amenacen a uno es que no le cumplan la amenaza. Todos los actores de la movilidad y los ciudadanos en general tenemos derecho a planificar nuestras vidas, a elaborar un ‘plan B’, y las autoridades est\u00e1n ah\u00ed para eso, para darnos certezas y no para mantenernos eternamente en esa especie de limbo, en donde los plazos incumplidos s\u00f3lo favorecen un clima de caos y zozobra en el que ganan unos pocos y se perjudica a millones de personas, ya que, por un lado, el usuario, ante la supuesta inminencia del fin de la oscura noche del Transporte P\u00fablico Colectivo (TPC), se apresura de mala gana a aprender a usar un Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP) que dista mucho de ser la maravilla que dicen que es, y, por otro lado, los aterrorizados antiguos propietarios, especialmente los que postularon sus veh\u00edculos a las hoy quebradas operadoras Egob\u00fas y Coob\u00fas, malbaratan el negocio que los sostuvo a ellos y a sus familias dignamente durante d\u00e9cadas ante este terrorismo financiero que los acosa diariamente.<\/p>\n

Y es que si hacemos un an\u00e1lisis a vuelo de p\u00e1jaro, nos encontramos con que el SITP prometi\u00f3 ser el b\u00e1lsamo que ven\u00eda a curar la famosa ‘guerra del centavo’ y la cambi\u00f3 por otra guerra igual o tal vez m\u00e1s peligrosa, que es la guerra contra el reloj en la que a diario se sumergen miles de conductores del masivo y del zonal para cumplir los tiempos preestablecidos por el ente gestor Transmilenio y donde el usuario es el que menos importa. Se prometi\u00f3 tambi\u00e9n eliminar los ‘racimos Humanos’, mentira que no merece mayor ilustraci\u00f3n. Se dijo que ahora las empresas estar\u00edan obligadas a tener sus propios parqueaderos para resguardar su flota en condiciones de seguridad y confort, nada m\u00e1s alejado de la realidad ya que se les puede ver a \u00e9stos veh\u00edculos por toda la ciudad invadiendo el espacio p\u00fablico y teniendo a sus conductores en condiciones higi\u00e9nicas y sanitarias deplorables. Se anunci\u00f3 que se acabar\u00edan las ‘chimeneas ambulantes’ y hay que preguntarse si, acaso, al pintar un carro de color azul \u00e9ste disminuye autom\u00e1ticamente la emisi\u00f3n de agentes contaminantes.<\/p>\n

De otra parte, se afirm\u00f3 que ahora s\u00ed se iban a respetar los derechos laborales de los conductores, especialmente en lo que ten\u00eda que ver con el cumplimiento de la jornada laboral y lo que se hizo fue inventar sistemas perversos de esclavitud, como las ‘tablas partidas’ que consisten en fragmentar los horarios de trabajo para que laboren en las horas pico y ‘descansen’ las horas valle, de tal manera que obligan al conductor a permanecer entre 16 y 18 horas fuera de su hogar. Todo esto, para no hablar de las multas contra el salario y los ‘bonos’ que no son otra cosa que formas de evasi\u00f3n de los aportes parafiscales<\/a> y de evitar la contrataci\u00f3n de m\u00e1s personal.<\/p>\n

Con la excusa de reorganizar, se retiraron y no reemplazaron cientos de rutas de transporte tradicional, con la l\u00f3gica consecuencia de que ahora son servidas por transporte pirata y, en otros casos, los ciudadanos migraron por cientos de miles hacia la moto y hacia el uso del moto y bicitaxismo, lo cual quiere decir que el Distrito no s\u00f3lo admite y permite sino que tambi\u00e9n fomenta la ilegalidad.<\/p>\n

\u00bfEso es desarrollo? \u00bfA eso le llaman modernidad? La ciudad pierde semanalmente 15.000 millones de pesos para subsidiar la operaci\u00f3n de las empresas del SITP, cuando el transporte tradicional no necesitaba de subsidios y, al contrario, los otorgaba a todo aquel ciudadano que por medio de se\u00f1as se declaraba insolvente y ped\u00eda ser transportado por mil o por quinientos pesos.<\/p>\n

Pero, quiz\u00e1 la mayor mentira que se dijo era que se iba a privilegiar la democratizaci\u00f3n de la propiedad del transporte y lo que termin\u00f3 pasando es que el negocio qued\u00f3 en manos de no m\u00e1s de cinco clanes familiares que, parad\u00f3jicamente, son los mismos transportadores tradicionales \u00a0que complotaron para quedarse con todo el pastel y ahora son due\u00f1os absolutos del masivo, del integrado y de lo que queda del tradicional.<\/p>\n

Dichos transportadores arruinaron a miles de peque\u00f1os propietarios, cuyos veh\u00edculos alimentaban una econom\u00eda subterr\u00e1nea compuesta por verdaderos ej\u00e9rcitos de mec\u00e1nicos, latoneros, calibradores, vendedores de comida y de toda clase de mercader\u00eda que se alimentaban de las monedas que, de forma profusa, brotaban de las vetustas cafeteras del sistema tradicional, hoy sistema provisional, sin que nadie haya hasta el momento analizado seriamente el impacto que tendr\u00e1 en la ciudad su retiro definitivo y la consecuente incidencia que se dar\u00e1 en la ya disparada inseguridad de Bogot\u00e1. Miles de personas pelechaban<\/em> a diario de las boronas del transporte tradicional, \u00bfacaso los sistemas modernos dejan escapar una sola moneda para regalar? \u00bfSe ha visto alguna vez a un conductor del SITP comprando un Bon-Ice en un sem\u00e1foro? \u00bfLos conductores de Transmilenio andan con acompa\u00f1ante? \u00bfSi un habitante de calle le toca las llantas a un bus biarticulado el conductor le tira 200 pesos?<\/p>\n

Espero que no se diga que quien escribe estas l\u00edneas est\u00e1 respirando por la herida debido a su inminente desplazamiento, pues antes que trabajadores del transporte tradicional tambi\u00e9n somos usuarios y nuestras familias tambi\u00e9n lo son y no queremos para ellos un transporte que, tal y como est\u00e1 planteado, es una farsa. Si podemos hacer algo para mejorarlo, o por lo menos para volverlo m\u00e1s humano, lo haremos.<\/p>\n

El transporte tradicional ya cumpli\u00f3 un ciclo y perdi\u00f3 su oportunidad. Es justo que sea reemplazado, ya que no supimos brindar un buen servicio a la ciudadan\u00eda, pero tambi\u00e9n es justo que lo que nos reemplace est\u00e9 a la altura del reto que significa devolverle a la ciudad la competitividad que d\u00eda por d\u00eda pierde frente a las dem\u00e1s urbes de la regi\u00f3n por culpa de la inmovilidad a la que la condenan los intereses mezquinos de unos pocos.<\/p>\n

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* Trabajador del transporte urbano tradicional de Bogot\u00e1 e integrante del Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte (SNTT)<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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