{"id":1156,"date":"2009-07-07T11:34:20","date_gmt":"2009-07-07T16:34:20","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=1156"},"modified":"2009-07-07T11:34:20","modified_gmt":"2009-07-07T16:34:20","slug":"suba-o-baje-el-precio-de-la-gasolina-uribe-gana-y-el-consumidor-pierde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elturbion.com\/?p=1156","title":{"rendered":"Suba o baje el precio de la gasolina: Uribe gana y el consumidor pierde"},"content":{"rendered":"

Por: Rebeca Buend\u00eda – julio 7 de 2009
\n<\/strong><\/p>\n

Mientras que hoy en Estados Unidos el precio de la gasolina cae a US$2,61 y el precio m\u00e1s alto al que ha llegado es de US$2,89, siendo un pa\u00eds esencialmente importador de crudo, en Colombia las cifras muestran una tendencia muy distinta. El d\u00f3lar se cotiza sobre los $2.000 y, en proporciones simples, cada estadounidense al tanquear su autom\u00f3vil paga unos $5.600, mientras que el precio en Colombia es hoy de $7.073. La desigualdad es notoria, m\u00e1s cuando se tiene en cuenta que el ingreso per c\u00e1pita <\/em>de Estados unidos es de U$46.859 y que ese pa\u00eds no es exportador de petr\u00f3leo, cuando en Colombia es de apenas U$8.215, siendo un pa\u00eds productor de crudo.<\/p>\n

Otro factor importante es la relaci\u00f3n entre el precio del petr\u00f3leo y el precio de la gasolina en el pa\u00eds, sobre todo cuando Colombia, por ser productor de crudo, deber\u00eda contar con precio m\u00e1s bajo que otros pa\u00edses. En enero de 2008 el barril de petr\u00f3leo val\u00eda U$100 y el gal\u00f3n de gasolina $6.737, pero en abril de 2009 el petr\u00f3leo baj\u00f3 a U$46 y la gasolina, en lugar de bajar, hab\u00eda subido a $7.473. Haciendo c\u00e1lculos simples, si baj\u00f3 un 54% el precio del crudo, la gasolina debi\u00f3 haber quedado en unos $2.965.<\/p>\n

Ante esto no se hizo esperar la respuesta de los gremios, especialmente de los\u00a0 transportadores, quienes llegaron a convocar un paro nacional para presionar un reajuste en el precio de los combustibles y s\u00f3lo lograron, despu\u00e9s de una dura negociaci\u00f3n con el gobierno, una irrisoria reducci\u00f3n de $400.<\/p>\n

Desde hace 10 a\u00f1os se viene aplicando la misma f\u00f3rmula para determinar el precio de la gasolina. \u00c9sta se establece por varios componentes, para los cuales el Gobierno Nacional establece unos topes m\u00e1ximos, donde los distribuidores finales tienen la autonom\u00eda de determinar el precio hasta dicho monto m\u00e1ximo.<\/p>\n

Luego del costo del productor, una vez realizada la refinaci\u00f3n del petr\u00f3leo crudo, se le aplica el IVA, el impuesto global, la tarifa de marcaci\u00f3n y la tarifa estampilla de transporte. Luego pasa por un margen de ganancia al distribuidor mayorista y un margen de ganancia del distribuidor minorista, un monto de compensaci\u00f3n para compensar la p\u00e9rdida por evaporaci\u00f3n, el costo de transporte desde las plantas de abasto mayorista a las estaciones de servicio, para finalmente aplicar la sonada sobretasa al precio de la gasolina.<\/p>\n

Para mayo de 2009, el precio m\u00e1ximo era de $7.073, lo que pagaba cualquier persona que iba a tanquear a una bomba de gasolina. Al productor le costaba $3.647 y, por los cinco impuestos mencionados, el monto ascend\u00eda a $2.666, es decir, los impuestos alcanzan un 73,1% del precio del productor, cifra ya exagerada donde el consumidor final es el que asume dichos impuestos. Y eso sin mencionar que hay estaciones de servicio que cobran la gasolina incluso a mayor precio que el m\u00e1ximo permitido en el caso de Bogot\u00e1, de $7.074.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, aunque el gobierno nacional anunci\u00f3 que el precio de la gasolina disminuy\u00f3 $400 para el mes de mayo, en realidad no dej\u00f3 de recaudar. De todos los impuestos \u00fanicamente se redujo el IVA, mientras otros, como la sobretasa, se mantuvo en los mismos $1.168. Un mes antes, en abril, el precio de producci\u00f3n era $4.022, a los cuales se aplicaban $2.678 en impuestos, es decir, un 66.5%. Con la rebaja en el precio, el gobierno gan\u00f3 casi siete puntos porcentuales de cada gal\u00f3n.<\/p>\n

A
\nUribe le result\u00f3 una
\nbuena jugada esta disminuci\u00f3n pues, por un lado, le garantiz\u00f3 una
\nmejora en la opini\u00f3n que los colombianos tienen de su gobierno,
\nenfrentando a la oposici\u00f3n que, en su momento, exigi\u00f3 a trav\u00e9s de
\nla movilizaci\u00f3n dicha disminuci\u00f3n. Pero, por otro lado, sigue
\ngarantizando los recursos necesarios para nutrir su campa\u00f1a para la
\nreelecci\u00f3n, a trav\u00e9s de los recursos del Estado.<\/p>\n

La
\ncuesti\u00f3n ser\u00eda
\ndiferente si el precio de la gasolina correspondiera a la baja en el
\nprecio del petr\u00f3leo y se redujeran las altas cargas en impuestos. El
\nefecto de esto para la econom\u00eda de los colombianos ser\u00eda que,
\ndejando de asumir como consumidores finales los altos impuestos, la
\nrebaja en el precio final, a la larga, repercutir\u00eda en una reducci\u00f3n
\nconsiderable en el alto costo de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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