{"id":1304,"date":"2010-01-13T22:33:43","date_gmt":"2010-01-14T03:33:43","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=1304"},"modified":"2010-01-13T22:33:43","modified_gmt":"2010-01-14T03:33:43","slug":"15-de-enero-un-dia-sin-transmilenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elturbion.com\/?p=1304","title":{"rendered":"15 de enero: un d\u00eda sin Transmilenio"},"content":{"rendered":"

Enero 13 de 2010<\/strong><\/p>\n

Bogot\u00e1 es una ciudad con m\u00e1s de siete millones de habitantes desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada y cuenta con el servicio de transporte masivo Transmilenio para evitar congestiones vehiculares en las v\u00edas de la capital. Pero, a pesar de ser ejemplo en infraestructura para las administraciones de otras ciudades del pa\u00eds y de Suram\u00e9rica, las cr\u00edticas al sistema no son pocas y van desde el monopolio del transporte y los altos costos para los pasajeros hasta la mala cobertura por falta de rutas y el mal servicio. Estas razones han impulsado a la ciudadan\u00eda a convocar una jornada para no usar el sistema Transmilenio el pr\u00f3ximo viernes 15 de enero.<\/p>\n

Si bien Transmilenio descongestion\u00f3 y organiz\u00f3 el transporte p\u00fablico de algunas troncales de la ciudad, es el servicio de transporte masivo m\u00e1s caro: su costo excede en $300 los costos por pasaje frente al servicio colectivo, adem\u00e1s, obliga a los usuarios vecinos del sistema a usar casi de manera exclusiva el sistema, ya que desaparecieron otras rutas en beneficio del Transmilenio, como las
\nque circulaban por la Avenida Caracas, la Calle 80, la Norte Quito Sur y otras importantes v\u00edas de la capital. El sistema Transmilenio, aunque conecta la ciudad, no ofrece alternativas a los habitantes excluidos del sistema, por lo que tienen que realizar largas caminatas para conseguir transporte, por vivir en sectores que, debido al monopolio, no cuentan con rutas de buses.<\/p>\n

La escasez de rutas, los costos y el hacinamiento muestran la falta de planificaci\u00f3n respecto a las necesidades reales de los ciudadanos bogotanos y la gran astucia para acaparar el negocio de los grandes transportadores, en detrimento de este sector y de la movilidad de la ciudadan\u00eda. Por estas razones, se vienen presentando a diario protestas de los usuarios, de forma individual. Sin embargo, un antecedente de voces colectivas protestando por las deficiencias estructurales del sistema Transmilenio fue la protesta del 17 de abril de 2008, cuando miles de usuarios dejaron de utilizar el sistema para rechazar los altos costos y el monopolio de Transmilenio sobre algunas v\u00edas de la capital. Seg\u00fan fuentes consultadas por este medio, la empresa privada dej\u00f3 de percibir por lo menos $70 millones durante esa jornada.<\/p>\n

Para el inicio de este a\u00f1o, a trav\u00e9s de redes sociales de Internet como Facebook, se podr\u00edan sumar por lo menos 22.000 miembros en grupos y eventos dedicados a sentar su voz de protesta contra Transmilenio. Tambi\u00e9n existen otros grupos que exigen bajar el precio del servicio, ya que sus costos, en relaci\u00f3n con la calidad del servicio y sus efectos en la movilidad, no satisfacen a los ciudadanos. Entre estos grupos encontramos a unas 116.000 personas.<\/p>\n

La jornada del pr\u00f3ximo viernes 15 de enero, convocada bajo la consigna \u00abPagar 1.600 pesos por viajar en Transmilenio es un abuso\u201d, cuenta con unos 51.000 miembros, mientras el grupo \u201c\u00a1El viernes 15 de enero no usar\u00e9 Transmilenio! \u00a1No a la tarifa de 1.600 pesos!\u201d cuenta con unos 48.000 miembros.<\/p>\n

Efectivamente, el descontento sigue creciendo, pero no s\u00f3lo en las redes sociales: miles de personas que utilizan este sistema seguramente no cuentan con acceso a este tipo de redes y, seguramente, se encuentran en la misma o mayor situaci\u00f3n de inconformidad frente al sistema, dado que hacen parte del mill\u00f3n cien mil bogotanos que sobreviven s\u00f3lo con un salario m\u00ednimo y recibieron menos de $20.000 de aumento mensual para este a\u00f1o, un 3.64%, en una ciudad donde, seg\u00fan el gobierno, se presentaron niveles de inflaci\u00f3n casi nulos, pero donde sube el transporte un 6,7%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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