{"id":1332,"date":"2010-03-02T22:45:15","date_gmt":"2010-03-03T03:45:15","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=1332"},"modified":"2010-03-02T22:45:15","modified_gmt":"2010-03-03T03:45:15","slug":"el-alcalde-de-bogota-debe-responder-a-las-demandas-de-los-pequenos-transportadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elturbion.com\/?p=1332","title":{"rendered":"El alcalde de Bogot\u00e1 debe responder a las demandas de los peque\u00f1os transportadores"},"content":{"rendered":"

Marzo 2 de 2010<\/strong><\/p>\n

La crisis del transporte p\u00fablico que hoy tiene parcialmente paralizada a la capital colombiana realmente re\u00fane dos paros distintos: el de los propietarios de las grandes empresas y el de los trabajadores y microempresarios del transporte. El alcalde de Bogot\u00e1, Samuel Moreno Rojas, desesperado por la incapacidad del sistema Transmilenio para movilizar a casi siete millones de bogotanos, ha optado por manejar el asunto de la misma manera en que lo han hecho las anteriores administraciones del Distrito Capital y se ha empe\u00f1ado en negociar con los due\u00f1os de las grandes compa\u00f1\u00edas de buses urbanos, negando los espacios de di\u00e1logo a los peque\u00f1os transportadores y haciendo la vista gorda a todos los excesos que la polic\u00eda comete en los barrios populares para supuestamente garantizar la movilidad en la ciudad.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n de un nuevo Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP), absolutamente necesario para el crecimiento desbocado de una ciudad como Bogot\u00e1, ha sido el motivo de las discordias. El alcalde argumenta con raz\u00f3n la urgencia de reformar el sistema de transporte y ha hecho un esfuerzo importante por evitar que su implementaci\u00f3n sea influida por las presiones de los poderosos sectores que, al menos durante las \u00faltimas cuatro d\u00e9cadas, han definido la pol\u00edtica en transporte de la ciudad. Sin embargo, la Administraci\u00f3n Distrital sigue olvidando a las miles de personas que derivan su sustento del transporte: la mayor\u00eda de los conductores de buses, busetas y colectivos no cuentan con contratos laborales, seguridad social o garant\u00edas m\u00ednimas para cumplir con su labor y deben mantener a sus familias con los ingresos de una labor al destajo, llena de peligros, altos niveles de enfermedades relacionadas con el estr\u00e9s y con ingresos que fluct\u00faan a diario, exponiendo a estos trabajadores a condiciones de explotaci\u00f3n cada vez peores a manos de los due\u00f1os de las empresas y cooperativas, sus patronos.<\/p>\n

Por eso, el alcalde Moreno no ha sido capaz de enfrentar la crisis del transporte. La penosa situaci\u00f3n de los trabajadores del transporte no s\u00f3lo ha concitado la movilizaci\u00f3n de miles de choferes sino la de sus familias y la de centenares de usuarios que se solidarizan con ellos y que se encuentran indignados por los altos costos del transporte p\u00fablico, de los m\u00e1s altos de Am\u00e9rica Latina, y por las p\u00e9simas condiciones en las que Transmilenio presta el servicio en los buses articulados, toda una movilizaci\u00f3n ciudadana que no esperaba el gobierno de la ciudad y cuyas consecuencias segu\u00eda subestimando hasta el d\u00eda de ayer.<\/p>\n

Por el lado de los transportadores, cada quien lucha a su manera para quedar incluido en el negocio del SITP. Los grandes empresarios llevaron a sus empleados y a sus familias a apoyar la par\u00e1lisis, argumentando posibles despidos masivos por la desaparici\u00f3n del viejo modelo de transporte de pasajeros, cuando en realidad siguen buscando tener una fuerte tajada en el nuevo negocio, tal como lo hicieron en el pasado para incluirse en el monopolio de Transmilenio.<\/p>\n

Mientras tanto, los peque\u00f1os transportadores, que a diferencia de los grandes empresarios no han tenido ninguna reuni\u00f3n con la Alcald\u00eda, luchan a su manera, marchando por las calles, bloqueando las principales v\u00edas y convocando a los usuarios a la solidaridad, pues lo que se juega en su caso no es el acceso a un nuevo mercado sino los medios de subsistencia b\u00e1sica, que desaparecer\u00edan junto con el viejo sistema de transportes. Sus protestas se han hecho sentir, particularmente, en las localidades del sur y occidente de la ciudad, que concentran a la mayor\u00eda pobre, teniendo una inusitada fuerza y a ellas se ha unido la inconformidad de centenares de habitantes de los barrios que han aprovechado la ocasi\u00f3n para enfrentarse a pedradas con la Polic\u00eda.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n Distrital, que supuestamente deber\u00eda tener un criterio de izquierda para tratar la lucha social, ha optado por usar los mismo m\u00e9todos de la derecha para dirimir el conflicto. Los mismos funcionarios que en otras ocasiones han denunciado los atropellos de la Fuerza P\u00fablica hoy han reforzado con m\u00e1s de 3.000 miembros del Escuadr\u00f3n M\u00f3vil Antidisturbios (Esmad) de la polic\u00eda, venidos de todo el pa\u00eds, al pie de fuerza local, mientras se multiplican las denuncias por detenciones arbitrarias \u2013especialmente de j\u00f3venes\u2013, golpizas, agresiones a mujeres y ni\u00f1os, torturas al interior de las tanquetas, allanamientos ilegales de residencias y uso de armas de fuego contra los manifestantes.<\/p>\n

Hace pocas horas se conoci\u00f3 el acuerdo que la Alcald\u00eda firm\u00f3 con una de las principales empresas de transporte p\u00fablico colectivo y con algunas cooperativas de taxistas, indicando el levantamiento del paro y el reinicio de actividades para la tarde de hoy. Sin embargo, ninguna reuni\u00f3n se ha celebrado hasta el momento con la Asociaci\u00f3n de Peque\u00f1os Transportadores (Apetrans), sindicato de los choferes, trabajadores y microempresarios, quienes siguen siendo se\u00f1alados como responsables de la par\u00e1lisis de la ciudad y a quienes ninguna soluci\u00f3n se ofrece ante una situaci\u00f3n que se ha vuelto desesperada y en la que se juega la manutenci\u00f3n de sus familias.<\/p>\n

Samuel Moreno y su equipo deben responder a la ciudad, pero especialmente a sus electores, muchos de ellos peque\u00f1os transportadores que pusieron sus esperanzas en un gobierno del Polo Democr\u00e1tico Alternativo para resolver la cr\u00edtica situaci\u00f3n a la que han sido llevados por la modernizaci\u00f3n de la ciudad. La responsabilidad del alcalde en la actual par\u00e1lisis de Bogot\u00e1 reside en la incapacidad que ha tenido para gobernar entendiendo las necesidades de estos trabajadores, par\u00e1ndose desde la misma posici\u00f3n que asumieron los alcaldes neoliberales que dirigieron el rumbo de la capital hasta 2003, y por esto debe asumir con madurez pol\u00edtica esta crisis, resolviendo no s\u00f3lo las reivindicaciones de Apetrans, separ\u00e1ndolas de los intereses particulares que persiguen los grandes empresarios, sino deteniendo inmediatamente la ofensiva policial y los abusos a los Derechos Humanos que se siguen cometiendo en la capital bajo la excusa de garantizar la movilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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