{"id":731,"date":"2008-09-05T00:52:22","date_gmt":"2008-09-05T05:52:22","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=731"},"modified":"2008-09-05T00:52:22","modified_gmt":"2008-09-05T05:52:22","slug":"megabus-la-solucion-a-un-problema-o-un-problema-sin-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elturbion.com\/?p=731","title":{"rendered":"Megabus: \u00bfla soluci\u00f3n a un problema o un problema sin soluci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

Septiembre 5 de 2008<\/strong><\/p>\n

El s\u00e1bado 23 de agosto fue inaugurada, en una ceremonia a la que asisti\u00f3 incluso el presidente Uribe V\u00e9lez, la primera fase del intercambiador de Megabus en la Ciudadela Cuba, uno de los sectores m\u00e1s grandes y poblados de la ciudad de Pereira. La obra tuvo una inversi\u00f3n de $25.000 millones, provenientes de un cr\u00e9dito del Banco Mundial. La construcci\u00f3n de 13 mil metros cuadrados requiri\u00f3 la compra de predios ubicados dos cuadras a la redonda y gener\u00f3 la quiebra numerosos comercios alrededor del tradicional parque de Cuba, as\u00ed como la migraci\u00f3n de vendedores ambulantes y peque\u00f1os negocios, que tuvieron que cerrar o desplazarse a otra zonas por la incomodidad de las obras, que generaron el cierre de la v\u00eda principal por m\u00e1s de ocho meses y la alteraci\u00f3n de la movilidad por ese sector.<\/p>\n

En 2002, el Gobierno Nacional implement\u00f3 los sistemas de transporte masivo en las principales ciudades del pa\u00eds, en poblaciones con m\u00e1s de 500.000 habitantes y en zonas metropolitanas en desarrollo con potenciales proyecciones de alto crecimiento demogr\u00e1fico. En la ciudad de Pereira, las obras iniciaron en 2007, aunque en el censo poblacional no ascend\u00eda a los 500.000 mil habitantes. Sin embargo, se argumentaba que la implementaci\u00f3n de este nuevo sistema disminuir\u00eda la congesti\u00f3n vehicular, la contaminaci\u00f3n, reducir\u00eda tiempos en los recorridos, garantizar\u00eda accesibilidad a todos los pereiranos y, sobre todo, les har\u00eda beneficiarios de un sistema de calidad y \u201ca bajo costo\u201d.<\/p>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s, el balance es negativo y preocupante para el pereirano de a pie, o mejor de Megabus.<\/p>\n

En Pereira, una ciudad intermedia en crecimiento que hace parte de un \u00e1rea metropolitana con los municipios de Dosquebradas y La Virginia, es natural que se dieran traumatismos urbanos, sobre todo en las horas pico, pero eso no lo ha solucionado el nuevo sistema de transporte masivo Megabus. Por el contrario, el cierre de v\u00edas gener\u00f3 congesti\u00f3n; el deterioro de la malla vial de las calles internas de los barrios, que no estaban construidas para soportar este trafico; la chatarrizaci\u00f3n de busetas, producto del cierre de rutas de empresas como Urbanos Pereira, San Fernando, Transperla del Ot\u00fan, Urbanos Ca\u00f1arte, L\u00edneas Pereiranas, Superbuses y Servilujo, afectando especialmente a los peque\u00f1os propietarios, pues los empresarios del transporte hacen parte de las empresas Promasivo e Integra, encargadas de la operaci\u00f3n del sistema integrado de transporte masivo para el \u00e1rea metropolitana centro occidente.<\/p>\n

En julio, los pereiranos nos sorprendimos con la noticia de la crisis del Megabus. Los medios de comunicaci\u00f3n regionales informaban que, a junio de 2008, s\u00f3lo hab\u00eda movilizado 58 millones de personas de los 102 millones de pasajeros que deb\u00edan transportar para que el sistema fuera sostenible. No fue suficiente la cancelaci\u00f3n de 38 rutas de busetas, con la consecuente obligatoriedad a los habitantes de estos barrios de hacer uso del Megabus, as\u00ed no est\u00e9n ‘mega conformes’.<\/p>\n

Ahora exigen a la Administraci\u00f3n Municipal la cancelaci\u00f3n de otras 11 rutas urbanas, reducir la sobre oferta con la chatarrizaci\u00f3n de parte de las 651 busetas del servicio urbano tradicional, suprimir 11 de las 42 rutas y modificar otras, para acabar con la competencia que actualmente existe para el Megabus; seguir adecuando la ciudad en infraestructura en beneficio del transporte masivo; implementar m\u00e1s d\u00edas de pico y placa, que hasta hace un mes era s\u00f3lo por las v\u00edas principales del centro y hoy es en toda de la ciudad; establecer convenios para transportar estudiantes y la inyecci\u00f3n de dineros provenientes del Gobierno Nacional para solucionarle el d\u00e9ficit presupuestal a una empresa privada.<\/p>\n

Recisa (Recaudos Integrados SA), la empresa encargada del recaudo y propietaria de la plataforma tecnol\u00f3gica, anunci\u00f3 un d\u00e9ficit por $6.600 millones, el consecuente despido de trabajadores como consecuencia de esas p\u00e9rdidas y el inminente incremento en el costo del pasaje, lanzando al traste las promesas de mejorar el empleo en la ciudad.<\/p>\n

Una mejor calidad de vida para los pereiranos, otro de los beneficios que promet\u00eda el Megabus, se contradice diariamente. Especialmente en las horas pico, cuando los buses articulados llevan sobrecupo y los usuarios van tan juntos uno del otro que es todo un reto ingresar o salir. Esto sin contar con las congestiones en los intercambiadores de Cuba y Dosquebradas, donde se observan cientos de personas luchando por acceder a las rutas alimentadoras o a los buses que los lleven hacia sus trabajos o sus casas.<\/p>\n

Ni mejor calidad de vida, ni comodidad y no siempre rapidez, pues se ha vuelto com\u00fan que los usuarios del Megabus est\u00e9n demasiado tiempo dentro de una estaci\u00f3n esperando una ruta o que tengan que hacer largas filas en los intercambiadores, esperando que los 2 o 3 buses alimentadores hagan los recorridos hacia los barrios y vuelvan por m\u00e1s pasajeros.<\/p>\n

Todos estos hechos han suscitado el rechazo de muchos habitantes de los barrios de Pereira y Dosquebradas, as\u00ed como de peque\u00f1os transportadores y comerciantes afectados. Fueron ellos quienes, el viernes 29 de agosto, bloquearon por m\u00e1s de 4 horas varios puntos de la ciudad, entre \u00e9stos el viaducto ‘C\u00e9sar Gaviria Trujillo’, generando la incomunicaci\u00f3n total entre los municipios de Pereira y Desquebradas. Se prev\u00e9n nuevas protestas, mientras los pereiranos esperan que los remedios a este mal no sean peores que la enfermedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NULL<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[2349,2833,3581],"class_list":["post-731","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eje-cafetero","tag-megabus","tag-pereira","tag-transporte-masivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/731\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elturbion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}