Por: Carlos Carrillo A. – diciembre 11 de 2016
«Cambiará el universo, pero yo no», dice Borges en El Aleph y Colombia parece decir lo mismo. Hace casi 70 años un alcalde de Bogotá, visionario y tecnócrata, asfaltó los rieles del tranvía para llevar a Bogotá por el camino de la ‘modernidad’. Hoy, otro político y negociante está empeñado en convertir los corredores férreos de la ciudad en troncales de Transmilenio.
Por: Jair Giovanny Camargo Reina – agosto 2 de 2016
Hace algunas semanas fue aprobado en el concejo de la ciudad el plan de desarrollo de la actual administración. De inmediato, esto desató una fuerte polémica por la inclusión de ciertos artículos que no deberían estar en el proyecto, como la privatización de varias empresas y nuevos impuestos. El costo de su implementación es de casi $96 billones, 54% más que el anterior -de casi 60 billones-, por lo cual muchos lo han llamado ‘ambicioso’.
Por: Carlos Carrillo – abril 11 de 2016
Durante más de 15 años, el señor alcalde de Bogotá ha viajado por el mundo gracias al generoso patrocinio del Instituto para el Transporte y las Políticas para el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés). Estos viajes han tenido como único fin vender la ‘exitosísima’ obra del ‘visionario’ en Bogotá y persuadir políticos para que decidan poner en marcha sistemas de Autobús de Trántiso Rápido (BRT, por sus siglas en inglés), como Transmilenio, que ellos diseñan y acompañan. Ahora, que Peñalosa ha regresado al poder, parece que estas reuniones tendrán lugar en el Palacio Liévano y nosotros pagaremos los tintos.
Por: Camila Ramírez – febrero 12 de 2016
Desde tempranas horas de la mañana de este viernes, Soacha (Cundinamarca) vivió una dura jornada: miles de habitantes del municipio se tomaron pacíficamente las Autopista Sur y cuatro estaciones de Transmilenio para protestar contra el mal servicio y los altos costos del transporte, recibiendo una violenta represión por parte de la Policía que desencadenó una serie de disturbios que se exendieron hasta la noche.
Por: Francisco Mora – julio 28 de 2015
Al mejor estilo de una ‘república bananera’, en donde los condenados a muerte eran sacados de sus celdas para fusilarlos y cuando ya estaban en el paredón se les disparaban balas de salva, y luego se les sometía indefinidamente al mismo perverso tratamiento sin que nunca supieran cuando les llegaría la hora verdaderamente, la Secretaría de Movilidad de Bogotá, Transmilenio y la Alcaldía Mayor someten a pequeños propietarios, conductores, usuarios, terceros afectados y a la ciudad en general a un matoneo constante, que data desde la génesis misma del supuesto ordenamiento del transporte público en la ciudad con el surgimiento del Decreto 309 de 2009.
Por: Camila Ramírez – agosto 5 de 2014
En horas de la mañana del pasado 30 de julio, diferentes juntas de acción comunal, organizaciones sociales, conductores de transporte público y la comunidad en su conjunto protestaron en la localidad de Ciudad Bolívar de Bogotá por el mal servicio del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y del sistema Transmilenio.
Abril 1 de 2012
El pasado 9 de marzo en Bogotá se desarrollaron diferentes protestas en contra del servicio masivo de transporte Transmilenio, los usuarios denunciaron la mala calidad del sistema, falta de buses en horas pico, elevado costo del pasaje, congestión en las principales estaciones y portales. Veinte días después, el servicio de Transmilenio sigue igual o peor de congestionado, y el único cambio fue el aumentó del pie de fuerza para controlar nuevas protestas sociales. (más…)
Enero 13 de 2010
Bogotá es una ciudad con más de siete millones de habitantes desde hace más de una década y cuenta con el servicio de transporte masivo Transmilenio para evitar congestiones vehiculares en las vías de la capital. Pero, a pesar de ser ejemplo en infraestructura para las administraciones de otras ciudades del país y de Suramérica, las críticas al sistema no son pocas y van desde el monopolio del transporte y los altos costos para los pasajeros hasta la mala cobertura por falta de rutas y el mal servicio. Estas razones han impulsado a la ciudadanía a convocar una jornada para no usar el sistema Transmilenio el próximo viernes 15 de enero.